IDeale DS

Bonjour,
Etrange phénomène récent......sur ma DS 21 AM 68 ( déc 67 ) mais qui a un moteur DX 2, pour info.

Quand la voiture est chaude ( en été notamment ) lorsque je mets un clignotant ( dte ou gauche ) , le voyant rouge qui concerne batterie/ huile clignote en même temps et au même rythme.
La batterie est bonne et l'alternateur charge bien.
Le niveau d'huile est bon et elle n'en bouffe pas.

Je n'ai aucune connaissance en faisceau électrique ..... d'où ça peut bien venir?

Merci de vos expériences et conseils avisés!
J29

Bonjour,

Moteur froid, ce phénomène n'apparait pas?
Si tel est le cas, utilises tu bien de l'huile 20W50.
Car il se peut que ton voyant qui s'allume soit bien réel (pression insuffisante au manocontact du fait d'une huile trop fluide).
Maintenant que le voyant clignote, je sui d'accord ce n'est pas logique.

Tu peux toujours essayer de mettre directement à la masse le fil allant sur le manocontact et faire des tests moteur arrêté en enclenchant les clignotants.

Oui j'utilise de la Total 20W50 .
Le phénomène apparaît de manière aléatoire au bout de 30/ 40 kms, moteur chaud. Il doit y avoir une masse qqpart mais où ?
J'ai vérifié les connections des fils électriques qui vont dans les 2 ailes avant, rien ne change.
C'est très étrange par ce que récent.

Bonjour. Je suis du même avis que Eric. Tu peux mettre le fil qui va au manocontact à la masse. Là, ton voyant doit s'allumer en permanence.
Si il ne s'allume que quand tu mets les clignotants, je verrais bien un truc débranché vers le tableau de bord qui ferait que le voyant n'est alimenté que par le voyant de clignotant. Tu as quel tableau de bord?
Sur la mienne de 72, la platine est assez complexe et il est facile d'avoir des drôles de phénomènes. J'ai voulu mettre des leds pour l'éclairage et ça fait peter le fusible.

Bonjour,
Merci Éric et Bellotte. Je vais regarder ça en ce sens. Mon TdeB est le 2eme c'est à dire 1964 à 1968 donc avant le tien .
Bonne fin de week-end.
Kenavo
J29

Belotte a écrit :J'ai voulu mettre des leds pour l'éclairage et ça fait peter le fusible.

ça c'est parce que tu n'as pas observer les vielles lampes et les lampes led que tu as voulu poser (j'i eu le même tour que toi! )
Les lampes d'origine, on un fil de chaque coté de la lampe pour le contact.
La plupart des modèles led, ont des doubles pattes qui vont de chaque coté, d'où le court circuit une fois posé.
Je ne l'ai pas encore fait, mais la solution est de couper les contacts en trop en tenant compte de la polarité des lampes LED et vérifier comment elles sont alimentées au tableau de bord.