IDeale DS

Alors, quel modèle ?
est-ce un 28/36 SFIF ?
Ou un 34 PBIC 3 simple corps ?????

JP

Le 34 pbic a une entrée d'essence horizontale.

Oui, je pense l'avoir identifié, un 28 / 36...
Je vais pouvoir commander un kit de joints, le passer aux US...
J'ai laissé deux ans la DS sans quasi tourner pour reprendre une partie du chassis.
Un nettoyage ne fera pas de mal.
JP

Déjà c'est un solex et un double corps... dont le premier a une buse de 20 (écrit dessus)
En effet il ressemble à un SOLEX 28-36 SFIF, fiche technique ici

Tu l'avais déjà démonté il y a 2 ans, tu ne l'avais pas refait à l'époque?
http://www.dsclubrevolution55.fr/forum/detail/355

Et bien, je ne me souviens plus ! Le covid est passé par là !
Je me rappelle être tombé en panne et elle a fait un stage chez le mécano à l'époque.
Je ne me souviens plus avoir démonté le carbu.
Bon, il est identifié à priori. Je vais lui faire un nettoyage dans les règles de l'art avec un passage à l'ultrason, joints...
J'ai fait ce matin le test de la prise d'air en pulvérisant du WD40.....mais rien apparemment.
Il me faut la chauffer deux minutes , sans starter, en maintenant 1000, 1200 tr/m et après elle ronronne.
C'est simplement que seule, , sans accélérateur, elle ne tient absolument pas le régime avec le stater....ca cogne , et ça câle .
Bon, on verra ...peut-être un gicleur, un réglage...
Avant l'arrêt pour rénovation du plancher/châssis, je ne me souviens pas de ce problème.

C'était en 2019, mes débuts dans la DS.....
Depuis, à force de bosser dessus, je commence à la connaître et comprendre comment elle est construite.

J'aimerais la fiabiliser un max car je me vois bien faire un petit périple en DS avec la caravane derrière !
JP

J'ai fait ce matin le test de la prise d'air en pulvérisant du WD40.....mais rien apparemment.

J'avais dit "start pilote" ou "nettoyant frein", des aérosols propulsant des mélanges très inflammables.
Je doute que le WD40 soit approprié

Car si prise d'air au niveau de l'axe de papillon, la pose d'un kit carbu ne résoudra rien.